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カテゴリー「自転車」の記事

2015年6月21日 (日曜日)

巷は2016モデル。こちらは初夏のアップデート

ジャイアントの早期発売のアナウンスが入りましたね。
DEFYはNewティアグラが搭載されている2以外は、何が変わったのでしょうか^^;
相変わらずコスパが良いですね(*^m^) 色は好みではありませんが・・
こちらは2014モデルのDEFY2の初夏のアップデートを図りました。
やっと交換しましたブレーキ!
パッドだけを交換していたのですが、全然違いますね。
喜び勇んで上り下りのある細い林道を行ってきました(シクロじゃないだろ^^;)。
安心の効き加減です。
Ult_blake
そして交換したのがサドル。写真トルのわすれた(´-д-`)
Air購入時から利用してきたので、久々にサドルの交換です。
そして、5800系105を入れたときに時にブレーキと同様に交換しなかった
クランクを購入しました。どうせならとアルテグラ52/36を購入。
郊外に出るまではインナーを使うことが多いので36は楽になれるかも
同様にアウターは楽に距離を稼げそうと、今度の休日を楽しみしているところです。
Ult_cla
クランクの交換に合わせてペダルも新調しちゃいました^^;
自転車貧乏です(*´ェ`*)
夏本番をこれで楽しもうという所です。

追記:先週、足を伸ばそうと思って出発。半分位のところでパンっ!!
   タイヤにも穴が空いていたので、
   予定の半分の距離で折り返しとなりました(/□≦、)
   路側帯きれいにしてくれよ~   

2015年4月12日 (日曜日)

自転車シーズン到来 DEFY de GO!

北海道もやっと春めいてきました。私にとって自転車シーズンの到来です。
昨年の秋からメインの自転車が変わりました。
012014のDEFY2です。同時期に2015モデルが発表されていたのですが、
カラーが気に入って購入です。Sサイズを購入したので最初にいくつかの部分を
変更しました。
まずは・・ブレーキ
11brake_2 初期装備のテクトロは本当に効きが・・・・というわけで、パッドを交換。
結局、全てを交換する予定なので、ちと失敗だったかな(;・∀・)
次に変更したのがハンドル周り。
09handle_2 10stem_2
適合身長がぎりぎりだった為にハンドルとステムを短めのものに変更。
ずいぶんと操作と姿勢が楽になりました。
冬期間にはコンポの入れ替えを(*´v゚*)ゞ
04rear 05front_3 06sti 08supuroke
スプロケはさんざん悩んだあげくに、なぜかアルテグラ(;´Д`A ```

他の部分はEscapeAirに先行投資していたパーツを導入
02kuranku 03seat
クランクだけ5700系の105(*´v゚*)ゞクランクボルトで飾り付け
そのうちアルテに変える気は満々ですが・・・
サドルは今まで使っていた物を流用し、シートポストは新規に購入しカーボンに変更。2013DEFYでは、デフォでついていたカーボンだったような・・・
今年はこれでたくさんのりまくるぞ~

2014年8月 3日 (日曜日)

Escape Airその後 フォーク変えてみました(^0^;)

久々の更新。
毎週末 晴れていればAirとお散歩という生活が続いております。
巷では2015モデルのR3が人気のようで、
一方でAirが消えるのかも?という噂に負けずに
未だいろいろとパーツを変えながら楽しんでいるところです。
P1010141
春からの変更で大きなものと言えばフォークの変更です。
歩道を走ることが多いので、カーボンモノコックのタイプはあきらめて
ワンバイエスのOBS-CBC クロスベンドカンティカーボンフォークを
取り付けてみました。若干の軽量化とこれで見た目LTD(;・∀・)

ついでにステムを90から110に変更して、週末のサイクリングを楽しんでいます。
現在はブレーキをAvidへの変更もくろんでいるところで、
現在はブレーキレバーと後ろブレーキのみ変更。
Imgp0723
前ブレーキはDeoreのままなので罰ゲーム感はあるのですが・・
シマノとは違う感覚を楽しんでいます。


2014年5月 6日 (火曜日)

やっとシーズン到来~Escape Air 2014年仕様~

雪解けも過ぎ、やっと遅いサイクリングシーズンがはじまりました(* ̄0 ̄)ノ
私のEscapeAirも二度目の春を迎えましたo(*^▽^*)o
昨年の秋から、この春までパーツの入れ替えもしてきました。
なんといっても、SORAから105(5700系)仕様にしたことが
一番 大きな変更点ですΣ( ̄ロ ̄lll)

2014_air
2014_105
【2013秋からの変更箇所】
 RD-5701(105)
 FD-5700(105)
 SL-R780
 CS-5700(105)
 FC-5750(105)
 SM-BB6700(Ultegra)
 CN-7901(DuraAce)

 WH-RS21(shimano)
 PD-A530(shimano)
 Carbo Flat 254(TIOGA)
 BR-M590(shimano Deore)

ペダルの交換は、ペダルがしっかりと癒着してしまっていた為に仕方なく交換(;´Д`)
ところが、片面SPDのペダル(後日にシューズを購入)に変えたところ、
向かい風やちょっとした坂道もとても楽です。

私の周りでは桜はこれから。
週末ごと郊外ツーリングへの足も軽くなるというものですヽ(´▽`)/

2013年12月 1日 (日曜日)

MERIDA BIG.NINE TFS 100-MD 街乗りクロス化

しばらく更新が滞っていました
その間、バーテープがとれてしまい
秋バージョンということで気分転換も兼ね、細めのグリップとサドルを変更。
そして、なんといってもタイヤサイズも変更してみました。
タイヤはジャイアントから発売されたシクロ用のタイヤ(35C)をはかせました。
街乗り29erというより、すっかりクロス化に・・・・(;´Д`A ```

131201
ところが、のってみるとめっぽう乗りやすく、お買い物サイクリングのお供になりました。
こちらは荒れた歩道も多い為に気兼ねなく乗れ、さすがに山では使えませんが
林道や海岸沿いの砂浜も楽しめました。
以前にパナのCG-CXを使ったこともありますが、あまり大差を感じませんでした。
ひょっとするとコスパが良いタイヤかもしれません。

12月に入り、今度は冬バージョン。スパイクタイヤの出番となりそうです
根雪になるのはあと1~2週間。その頃にまた|Д´)ノ 》

2013年9月 8日 (日曜日)

MERIDA BIG.NINE TFS 100-MDにDeoreをいれて

スピードも出るのですが、やはり漕ぎ出しが重い(ノω・、)
通勤および普段乗り用で考えていたので、少しつらいところ。
ところが、クランクセット+RDをDeoreに変更して状況が一変しました( ̄ー ̄)ニヤリ
Sn3t0012

BBのホローテックの恩恵なのか、換装すると漕ぎ出しが軽い。
ほとんど手放したオルディナ君と同じ感覚になりました。
こうなると普段使いでは抜群です。
Sn3t0014
ハンドルはフラットバーに、ペダルはオルディナにつけていたSAINTを移し
平日はこれ、週末の郊外へはAirというかんじなっています。
次はタイヤを変更する予定で、街乗り29erの道を歩んでいます(;´Д`A ```

2013年8月18日 (日曜日)

MERIDA BIG.NINE TFS 100-MDと1か月

通勤・普段乗り用としてMTBを購入しました。
MERIDA BIG.NINE TFS 100-MDという自転車です。
Imgp0361
MTBを買うなら29erときめてたいたものの、
当初購入予定のGIANTのRock2013モデルはほぼ完売状態(ρ_;)
2014モデルは変更なく1万円アップ(*`ε´*)ノ
ということで、ディスクブレーキとロックアウトがついていることもあり
この車種の購入を決めました。
比べてはいけないのですが最初の漕ぎ出しはAirと比べると天国と地獄。
それでもスピードののり方はほぼ変わらないという不思議な感覚でした。
体力は使うけど神経は使わない。未舗装路でもガシガシいける
ということで楽しんで乗っています。
そのままのるのも味気もないのでAir同様に少し手を加えていますが、
それは後日に(o^-^o)

Imgp0362

2013年8月 4日 (日曜日)

エスケープAirのタイヤ23C化と街乗り

ひさびさの更新で今日はタイヤ周りの話し。Imgp0343

まずは購入前から気になっていたホイールを交換しました。
サイズに合わない体重の為、少し頑丈なものがいいかなと
シマノのR501というホイールに交換してあります。
他の自転車メーカーから取り寄せてもらい、
ステッカーが青なのが少しだけ売りです

さて、タイヤの方はというと、デフォルトではデトネイター28CのタイヤのAir。
軽量化では無く、興味本位で23Cに交換。
パナレーサーのクローザープラスというのを換装。
いつもお世話になっている自転車屋さん監修の元で、付け替えにも挑戦しました。
これが後日、大いに役に立ちました;:゙;`(゚∀゚)`;:゙

若干の重量に違いはありましたが、それよりも元タイヤに比べると走り出しがスムーズに
なった感じがします
歩道と車道5割ずつくらいの感じで3ヶ月ほど乗っていますが、
それほど神経をつかわなくともよさげです。
このタイヤの寿命が来たら、次は違うタイヤも試して見ようと思っています。

2013年7月 7日 (日曜日)

使い慣れたものが一番

仕事が立て込んでいたのと違うものに入れ込んでいた為に久しぶりの更新(^-^;
なにに入れ込んでいたかは後日に紹介の予定

今回はハンドルの話題。
以前に乗っていたオルディナE3のハンドルには
GIANTのフラットバーを両端を2センチずつ詰めて利用していました。
やっぱりハンドルは使い慣れたものが良いかなと思い換装。
さてそうなるとステムをどうするか・・・・。
さすがにデフォルトのシルバーではいただけないし・・・
オルディナにつけていた100では、今回のAirでは姿勢が苦しくなりそう・・・
ということで、ステムの長さはそのままに色だけ変更することにしました。

Sn3t0006
デフォルトでついているグリップは、評価が分かれているようです(゚▽゚*)
個人的にはどうしても好きなれなかったものの、いざ探してみると・・・
なかなか元の軽さと色を兼ねているものがなく、
悩んだあげくにチョイスしたのバーテープ。
様々なメーカーから出ていて悩みどころでしたが、これをチョイス。
Bartape フィジークのパフォーマンスクラシックというものです。
色が他の部分と同じ色を選べたというのもあるのですが、
形状も気になり購入。これがなかなか握りやすく気にいっています。
長い時間を乗るのにはグラブが必要かも知れませんが、
チョイノリであれば、クロスにもバーテープで十分です。

2013年5月26日 (日曜日)

2枚で十分ですよ!

「2枚で十分ですよ!」となんかの映画のようなセリフですが、
Escape Airはフロント3枚、リア8枚の24speed。
正直、私的には前は3枚も使うことが無いので、
フロントは2枚に、その代わりに後ろがもう一枚ほしかったので
休日のみ快適に20~30㎞乗るくらいなので
Soraコンポを組み込んでもらいました。

Imgp0087FC-3550(シマノ:Sora):右クランク重量 = 597g、左クランク重量 = 232g
元がFSA DYNA DRIVE:48/38/28T 170mm、重量1108gなので
279gほど軽量化されました。

Imgp0088 一方、リアのギア部分は、
CS-HG50-9(シマノ:Sora):参考重量358g(11-32T)で
元はCS-HG50-8(11-32T)重量314gなので、44gほど増えました。
フロントとリアを合わせると235gの軽量化が図れたというところでしょうか。

Imgp0092

ちなみにBBもSM-BB4600(シマノ:Tiagra)135 gに交換してあるので、
元のSUGINO RPM BB-7420と比較すると170gほど軽量化も図れています。

LTDにすればいいやんという声も聞こえますが(^-^;
この自転車のカスタマイズはまだ続くのでした